汽車塑料的用量是衡量一個(gè)國(guó)家汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的標(biāo)志之一。近30多年來(lái)，國(guó)際上汽車塑料的用量在不斷增加。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)汽車塑料的應(yīng)用情況還只停留在國(guó)外20世紀(jì)80年代中期的水平，盡管從加工能力方面來(lái)看，國(guó)內(nèi)大多數(shù)供應(yīng)商幾乎不存在什么問題，但是在核心技術(shù)方面卻表現(xiàn)出對(duì)引進(jìn)技術(shù)的嚴(yán)重依賴。
 
    塑料在汽車上的應(yīng)用日趨廣泛，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車塑料用量平均占汽車總重的10%-20%，已經(jīng)不再局限于內(nèi)、外裝飾件、車身覆蓋件，開始向車身結(jié)構(gòu)件發(fā)展，像保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、頂蓋、翼子板、車門內(nèi)護(hù)板和某些車身骨架構(gòu)件等。
 
    汽車上可以用到塑料的地方
如果塑料只是足夠輕的話，那么絕對(duì)無(wú)法成為這些零部件的材料。就拿車身覆蓋件來(lái)說，必須要保證車身外部的空氣動(dòng)力學(xué)造型既能夠?yàn)橥饷矃f(xié)會(huì)接受又要把風(fēng)阻系數(shù)盡可能降低，進(jìn)一步降低燃燒消耗和提高車輛的操控穩(wěn)定性。
 
    從塑料的材料本身來(lái)說，成型簡(jiǎn)單，對(duì)于形狀復(fù)雜的零部件來(lái)說，可以簡(jiǎn)化加工過程，尤其是對(duì)于車身外部造型而言。比如為了降低車身阻力，設(shè)計(jì)師在車身設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)在車身側(cè)面增加一些空氣通過孔引導(dǎo)氣流，。如果使用金屬材料，那么成型會(huì)非常困難，加工過程復(fù)雜，精度也難以保證；而塑料制件采用的是注射成型的方式，因此不論形狀多么復(fù)雜，都可以一次成型，并且精度高。
 
    形狀復(fù)雜的車身外部覆蓋件
塑料雖然比重小，本身強(qiáng)度也不高，但是塑料制品的優(yōu)勢(shì)在于彈性高。在受到?jīng)_擊時(shí)，塑料制品會(huì)發(fā)生彈性變形，能夠吸收大量的沖擊能量?，F(xiàn)在汽車的內(nèi)飾件基本都是選用塑料就是為了增強(qiáng)緩沖作用保護(hù)駕駛艙的乘員。彈性高的另外一個(gè)好處是可以吸收和降低車輛的振動(dòng)，也能夠提高舒適性。另外，塑料的耐腐蝕性也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼材，即便表層漆面受損，也不會(huì)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。
 
    而塑料之所以受到如此青睞的最重要的原因，就是可塑性強(qiáng)。塑料能夠與其他材料形成復(fù)合材料，并且可以根據(jù)組成成分不同添加不同的填料和增塑劑等成分來(lái)改變材料的部分性能，比如強(qiáng)度和耐熱性等，以適應(yīng)車身不同部件的不同要求。
 
    每一個(gè)汽車制造商背后都有無(wú)數(shù)個(gè)默默無(wú)聞的供應(yīng)商
每個(gè)成功的男人背后都有一個(gè)女人，而每個(gè)不成功的男人背后，有兩個(gè)。而對(duì)于一家汽車制造商來(lái)說，要想成功，其背后必定站立著不止一個(gè)的供應(yīng)商，尤其是在現(xiàn)在這個(gè)造車2.0時(shí)代。有實(shí)力的供應(yīng)商們不僅僅是承接制造商的采購(gòu)單，也會(huì)在新技術(shù)、材料的研發(fā)中進(jìn)行大量的投入，從零部件供應(yīng)商升級(jí)為了技術(shù)供應(yīng)商。
 
更多精彩分享：【注塑加工vip】海洋里800萬(wàn)噸塑料垃圾都去哪了？直接點(diǎn)擊。
或者復(fù)制鏈接： http://www.jbnrfa.com/html/2015/Info_1108/56.html
南通錦程塑料制品廠官方網(wǎng)站：http://www.jbnrfa.com/
 
         來(lái)源網(wǎng)絡(luò) 整理者/注塑加工vip